Afgelopen donderdag werden raadsleden geïnformeerd over de huidige stand van zaken betreffende de aanleg van het Hoogwaardig Openbaar Vervoer tussen Hilversum en Huizen. Mevrouw Van Maurik van de provincie en de heer De Kok, beleidsmedewerker Verkeer van de BEL-combinatie, gaven een overzicht. Ook de heer Groot van onderzoeksbureau Goudappel Coffeng was aanwezig.
Het gaat hier niet om een lightrail – dis is pas vele jaren later gepland – maar om een veredelde en snellere bus 100 zoals we die nu kennen. Heet hangijzer is onder andere de gewijzigde route: Huizen Busstation – Huizermaatweg – Bovenmaatweg tot rotonde naar Aristoteleslaan… en volgt dan de route die nu gevolgd wordt door het fietspad aan de noordkant van de Bijvanck, om vervolgens via de Stichtseweg en de Carpoolplaats naar de A27 te gaan. Niet alleen de verwachting dat het groen langs de Stichtseweg ontsierd wordt door massieve betonnen bakken, maar ook het tracé tussen Blaricummermeent en Bijvanck is een heet hangijzer. Zo is de busbaan niet rechtdoor langs de Aristoteleslaan gepland, maar gaat hij aan de zuidkant om de atletiekbaan heen (de zogenaamde ‘badkuip’) zodat hij erg dicht bij woningen komt.
In de spits is de frequentie 12 tot 16 bussen per uur, afhankelijk van het tracé dat in Hilversum wordt gekozen. Er zullen per dag zo’n 10.000 reizigers mee worden vervoerd. De drie BEL-gemeenten moeten ieder € 250.000 meebetalen aan dit project. Hoewel aanvankelijk toegezegd was dat dit voor de gemeente kostenneutraal zou zijn, blijkt recentelijk dat gemeenten wel een en ander moeten bijdragen, waaronder € 250.000 voor ieder van de drie BEL-gemeenten. Inmiddels is gebleken dat er te weinig belangstelling is voor een halte bij de Stachouwerweg: hiervan zouden per dag slechts 100 mensen gebruik maken. Voor onze gemeente blijven dan slechts twee haltes over: bij de Carpoolplaats en tussen de te bouwen woondienstenzone en het park.
In juni moet de gemeenteraad een beslissing nemen over de HOV, zodat dit onderwerp op de agenda van de rondetafelgesprekken van 16 juni staat. Op deze bijeenkomst heeft Hart voor Blaricum onder andere de volgende vragen opgeworpen:
- Hoe kunnen wij beslissen over de aanleg van een HOV als nog niets bekend is over het overige vervoer in de Bijvanck? Men kan namelijk nog niets zeggen over hoe de andere buslijnen gaan lopen.
- Waarom is niet voor een route via ’t Merk en de Randweg Oost gekozen? Op die route is al ruimte voor de HOV gereserveerd, en die ligt niet zo dicht bij woningen. Als nadeel werd o.a. opgegeven dat er dan geen halte is bij winkelcentrum Oostermeent, maar die is er bij de huidige plannen ook niet. Wij vroegen het onderzoeksbureau Goudappel Coffeng naar getallen als van deze route gebruik wordt gemaakt, deze zullen nog worden toegestuurd. Wel lijkt de extra oversteek van de Randweg Oost bij de Carpoolplaats dit traject wat lastiger te maken.
- Worden de vervoerstijden niet mooier voorgesteld dan ze worden? Zo wordt het traject op de A27 zelf pas later uitgevoerd zodat de bus daar in de vluchtstrook blijft rijden, waar hij hooguit 20 km/h sneller dan het overige verkeer mag rijden. Dit zal zonder meer enkele minuten vertraging opleveren. De winst in tijd wordt afgemeten tegen een huidige tijd van 40 minuten tussen Huizen Busstation en station Hilversum. Hierin is echter begrepen een extra slinger van 6 minuten die de huidige bus 100 door Huizen Noord en Bovenmaat maakt over o.a. de Delta. Wij vragen ons af of het ook voor bewoners van deze wijken tijdwinst oplevert omdat ze eerst met een (niet HOV-)bus naar een HOV-halte moeten.
- Wat zijn de voordelen voor Blaricum van deze HOV? De verbinding met Hilversum en Busstation Huizen is nu ook al goed te noemen, en het enige voordeel lijkt te zitten in de frequentie waarmee de HOV rijdt.
Zoals het er nu op lijkt wegen de voordelen niet op tegen de nadelen. Met name het gegeven dat de gemeente Huizen de route niet rechtdoor laat lopen over de Aristoteleslaan, dus ten noorden van de atletiekbaan, steekt. Want hierdoor rijdt de HOV erg dicht op woningen in zowel de Huizense (Hagedis, Salamander, Hoofdweg) als de Blaricumse (Vogelbuurt) Bijvanck. Er zijn dus twee alternatieven voor de nu geplande route, waarvoor overigens ook nog een prachtige rij beeldbepalende populieren en wilgen gekapt zouden moeten worden. Het eerste alternatief is om de HOV ten noorden van het water over de Verlengde Aristoteleslaan te laten hopen, het tweede is het verleggen van het tracé over ’t Merk en de Randweg Oost.
Het kan nog een boeiende discussie worden tijdens het rondetafelgesprek. Als Blaricum echter niet meewerkt aan de HOV, kan de provincie, met de nieuwe Wet ruimtelijke ordening in de hand, de gemeente dwingen om mee te werken. Wat geen reden is om de discussie met andere gemeenten en de provincie niet zeer stevig aan te gaan!
